俄罗斯出口的新支点

近年来已经表明，高品质产品的可用性和稳定的需求并不能保证在国外市场上取得成功。生产货物往往比确保货物跨越国界、金融体系、运输走廊和监管限制的稳定流动更容易。因此，出口商面临的主要问题正在逐渐发生变化。过去，管理者们会问：«在哪里生产，卖给谁？»，而如今，一个日益凸显的问题变成了：«随着外部环境的变化，我们能够以多快的速度重组供应链？»

这是一个根本性的转变。几十年来，全球经济一直以效率为驱动力。企业力求降低成本、减少库存、实现生产专业化，并构建高度优化的国际供应链。人们曾认为，效率自然就能确保竞争力。

但实践表明了相反的情况。本系统越有效，对外部冲击就越敏感。大流行、制裁限制、贸易冲突、国际航运危机以及全球经济日益政治化都表明，过度优化的供应链往往不够可持续。

如今，全球经济正在进入一个主要标准不是最高效率的时代，而是在不确定性条件下保持效率的能力。据国际货币基金组织称，2022年后，生产和物流环节区域化的趋势稳定。企业越来越多地牺牲部分经济效率，以提高业务可持续性和降低战略风险。

全球贸易结构充分体现了这些变化的规模。据联合国贸发会议统计，全球贸易量约百分之八十仍然通过海运运输。每年海运货物超过一百二十亿吨。同时，全球贸易的很大一部分依赖于数量有限的航运枢纽。霍尔木兹海峡承担着全球约百分之二十的石油消耗量和约五分之一的液化天然气贸易量。马六甲海峡承担着全球约四分之一的贸易量。苏伊士运河承担着全球约百分之十二的贸易量和超过百分之二十的集装箱运输量。

对企业而言，这些数据本身并不重要。它们表明全球经济在多大程度上依赖于数量有限的关键运输路线。任何运输路线的中断都会立即影响交货时间、运输成本、保险费率和财务风险。在这种情况下，竞争优势不在于物流成本最低的企业，而在于能够更快适应变化的企业。

这就是为什么今天竞争的不再是个别企业，甚至是单独的供应链。适应模式竞争。获胜者是能够更快地重建路线，改变财务结算方案，连接新供应商或找到替代客户服务渠道的公司。

事实上，管理的对象不再是单独的货物或单独的合同，而是整个价值创造体系。它包括原材料供应商，生产基地，运输运营商，银行，保险公司，数字平台，服务结构和最终用户。同时，系统的稳定性不是由每个单独元素的强度决定的，而是由在限制出现时快速替换其中任何一个元素的能力决定的。

这个问题对俄罗斯出口商特别重要。外贸调整方向的主要阶段已经发生。据俄罗斯当局称，友好国家在俄罗斯对外贸易中的份额超过了总贸易额的四分之三。然而，改变供应地理本身并不能创造长期的竞争优势。

下一阶段则更为复杂。它涉及构建可持续的国际互动框架，包括运输、金融、信息和服务基础设施。此外，金融要素正日益成为可持续性的关键因素。在实践中，出口合同在生产和交付方面可能得以履行，但在结算阶段却会遇到问题。因此，金融基础设施正逐渐成为供应链中与港口、铁路或仓储码头同等重要的组成部分。

数据正变得日益重要。然而，数据的重要性常常被误解。数据本身并不能创造竞争优势。它能加快决策速度。据世界银行统计，国际供应链平均耗时超过40天，其中相当一部分时间并非用于货物的实际运输，而是用于信息处理和协调流程参与者的行动。在这种情况下，能够及早获取风险信息并更快地启动供应链重组流程的企业才能最终胜出。

然而，即使是最先进的数字平台也无法取代人类的能力。随着国际贸易变得更加复杂，同时了解物流、金融、外贸监管和特定市场细节的专家的重要性正在增加。在许多情况下，这些专家成为业务可持续性的关键因素，因为他们能够在快速变化的环境中做出非标准决策。

事实上，今天管理范式发生了变化。过去，企业正在努力建立最有效的供应链，但现在他们正在努力创建一个能够快速适应变化的系统。主要的竞争优势不是控制本身，而是重新配置的速度。

因此，未来十年俄罗斯出口的战略目标并非仅仅是增加供应量或开拓新市场。而是要打造灵活且具有韧性的价值链，使其能够在不断变化的全球经济环境中有效运作。

到本世纪中叶，全球市场的领导者很可能不再是那些产能最大或生产成本最低的公司。最终的赢家将是那些能够比其他公司更快地重组国际关系，从而保持客户、资金流动和物流基础设施畅通的企业。在新经济形势下，竞争力不再主要取决于生产商品的能力，而是取决于在不确定环境中确保业务持续性的能力。这正是现代出口商面临的新挑战。

舒里利诺夫·列奥尼德 (Shurilinov Leonid)，

Infranews Agency专家